国产精品久草,日本三区精品三级在线电影,日韩欧美在线不卡,亚洲一区二区免费视频,户外野战露出女,性感日本美女,a级成人免费毛片完整版

我國(guó)土木工程科技創(chuàng)新最高榮譽(yù)獎(jiǎng)——第七屆“中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”（簡(jiǎn)稱“詹天佑獎(jiǎng)”）2008年3月18日在北京友誼賓館頒獎(jiǎng)，廈門海滄大橋成為福建省首次獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的項(xiàng)目。廈門路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司作為海滄大橋建設(shè)單位之一代表廈門市領(lǐng)獎(jiǎng)，見證廈門乃至福建省土木工程里程碑的一幕。

“中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”是由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)與北京詹天佑土木工程科技發(fā)展基金會(huì)主辦，于1999年建國(guó)50周年之際特別設(shè)立，旨在表彰獎(jiǎng)勵(lì)在科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用中成績(jī)顯著的工程項(xiàng)目，展示我國(guó)土木工程建設(shè)精品工程，提高土木工程領(lǐng)域科技創(chuàng)新能力。

“詹天佑獎(jiǎng)”是科技部首批核準(zhǔn)登記的社會(huì)力量設(shè)立的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)之一，是我國(guó)土木工程科技創(chuàng)新最高榮譽(yù)獎(jiǎng)。每年評(píng)選一次，每次評(píng)選獲獎(jiǎng)工程20項(xiàng)左右，至今已評(píng)選七屆，共有全國(guó)土木工程領(lǐng)域具有較高科技含量和代表性的工程建設(shè)項(xiàng)目160項(xiàng)獲此殊榮。

工程項(xiàng)目一般須在竣工5年后才能參評(píng)“詹天佑獎(jiǎng)”。廈門海滄大橋是福建省內(nèi)首次獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的項(xiàng)目。海滄大橋采用的新技術(shù)，開創(chuàng)了中國(guó)建橋史的新篇章?！罢蔡煊营?jiǎng)”評(píng)選始終圍繞建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，提升企事業(yè)單位自主創(chuàng)新精神，增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，將“科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用”作為評(píng)獎(jiǎng)的主要條件。今年，又補(bǔ)充了“采取了節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)措施”作為項(xiàng)目參評(píng)的條件之一，大力倡導(dǎo)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。海滄大橋能獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)，充分說(shuō)明項(xiàng)目所具備的特殊地位。

海滄大橋

廈門海滄大橋位于廈門東渡港和海滄投資區(qū)之間的西海域上，是我國(guó)第一座特大型三跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，是一座廈門標(biāo)志性的工程。其懸索結(jié)構(gòu)在我國(guó)首次采用不設(shè)豎向塔支座的全漂浮連續(xù)結(jié)構(gòu)，為世界上第二座采用此種結(jié)構(gòu)的大型懸索橋，是繼廈門大橋后廈門島對(duì)外的第二條通道。大橋西起馬青公路，東接廈門市仙岳路與七星路交叉口，全長(zhǎng)約6419米，1996年12月開工，1999年12月建成通車，是世界第三、亞洲第一的特大型三跨全漂浮鋼箱梁懸索橋，是廈門市當(dāng)時(shí)投資最大的交通工程項(xiàng)目。

廈門路橋建設(shè)集團(tuán)副總經(jīng)理曾超訪談

曾超，男，1958年生，工學(xué)博士，教授級(jí)高工，廈門路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總工程師。海滄大橋建設(shè)期間，任常務(wù)副指揮長(zhǎng)、技術(shù)總負(fù)責(zé)人。3月18日，在他的帶隊(duì)下，廈門路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司代表廈門赴京領(lǐng)取了“詹天佑獎(jiǎng)”并接受了記者采訪。

九年后獲獎(jiǎng)證明海滄大橋質(zhì)量"過(guò)硬"

為何海滄大橋在建成后近9年才獲得“詹天佑獎(jiǎng)”？記者在頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)采訪代表廈門市領(lǐng)獎(jiǎng)的廈門路橋建設(shè)集團(tuán)副總經(jīng)理曾超。他說(shuō)，“詹天佑獎(jiǎng)”作為我國(guó)土木工程科技創(chuàng)新最高榮譽(yù)，其參評(píng)是十分嚴(yán)格的。無(wú)論是施工質(zhì)量、工藝技術(shù)的審核，還是大橋?qū)B門社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的作用，都需要一個(gè)周期?！昂娲髽颢@得該獎(jiǎng)項(xiàng)，實(shí)至名歸?！?/p>

記者：請(qǐng)您說(shuō)一下為何9年后海滄大橋才獲得該榮譽(yù)？

曾超：“詹天佑獎(jiǎng)”在考量一個(gè)項(xiàng)目的過(guò)程中，主要在施工質(zhì)量、工藝技術(shù)創(chuàng)新、社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值等方面進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō)，橋梁的質(zhì)量是需要5年或者10年以上的時(shí)間才能夠顯現(xiàn)出是否過(guò)硬；同時(shí)，橋梁所使用的工藝技術(shù)，是否能在其建成后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍占據(jù)重要位置，并對(duì)之后的橋梁建設(shè)起到指導(dǎo)作用；最后，還要研究其是否符合社會(huì)發(fā)展的需要。

大橋建成9年后，最終獲得該榮譽(yù)。這證明了大橋在以上幾個(gè)方面，都“十分過(guò)硬”。

記者：海滄大橋在工藝、技術(shù)方面的獲獎(jiǎng)因素有哪些？

曾超：去年，海滄大橋接受了交通部的“后評(píng)估”，這個(gè)評(píng)估全面、客觀地指出了項(xiàng)目在中國(guó)建橋史上的地位。

首先，在工藝和建設(shè)質(zhì)量方面，廈門海滄大橋在國(guó)內(nèi)首次采用了三跨連續(xù)全漂浮體系鋼箱梁懸索橋設(shè)計(jì)施工新技術(shù)，在設(shè)計(jì)和施工階段，取得了一系列具有國(guó)際、國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的科研攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新成果。其次，廈門海滄大橋自通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，經(jīng)受了地震、臺(tái)風(fēng)等考驗(yàn)。最后，廈門海滄大橋建設(shè)中所編著的《橋梁景觀》屬國(guó)內(nèi)首部，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)公路橋梁建設(shè)與景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)具有積極的借鑒推廣意義。

實(shí)踐證明，廈門海滄大橋設(shè)計(jì)施工技術(shù)成熟，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，為我國(guó)特大型公路橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)、建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步，為我國(guó)橋梁建設(shè)水平跨入世界先進(jìn)行列做出了重要貢獻(xiàn)。

記者：海滄大橋?yàn)閺B門經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到怎樣的作用？

曾超：根據(jù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果，廈門海滄大橋國(guó)民經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)內(nèi)部收益分別為27.96%和4.13%。廈門海滄大橋國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益顯著。這從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，建橋的決策是正確的，橋建成后起到的作用是巨大的，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)方面均起到不可替代的作用。

“從設(shè)計(jì)到材料都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化”

“早在1993年，我就參與了海滄大橋的前期工作?！痹Q，海滄大橋的建設(shè)是集體智慧的結(jié)晶，“現(xiàn)在得到這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，我們的心里還是比較平靜的?！?/p>

“海滄大橋作為國(guó)內(nèi)第一座三跨連續(xù)漂浮結(jié)構(gòu)的橋梁，從設(shè)計(jì)、科研到材料都基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化?！痹榻B，我國(guó)是從上世紀(jì)80年代末才開始建設(shè)大跨度的橋梁，在這方面技術(shù)還是很薄弱的。在海滄大橋建橋之初，世界上僅有2座三跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋且還在建設(shè)之中，可供參考的設(shè)計(jì)和施工文獻(xiàn)、資料甚少，因此需要依靠國(guó)內(nèi)力量獨(dú)立解決相關(guān)難題。

另外，海滄大橋還配套了特大型橋梁的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、制度化和信息化。通車7年來(lái)，節(jié)省了0.67億元養(yǎng)護(hù)成本。這一套管理方式和理念，后來(lái)在國(guó)內(nèi)不少工程上得到推廣，包括陜西秦嶺終南山隧道和福建漳龍高速公路。