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在海平面以下40多米的巖層中，鉆頭沖擊巖石的摩擦聲、裝載車引擎轟鳴聲交織在一起，如同一首進(jìn)行曲……廈門第二西通道(海滄隧道)數(shù)千名建設(shè)者搶抓工期，即將挑戰(zhàn)施工最難關(guān)——海底風(fēng)化深槽。

　　本報(bào)記者來到位于海滄鰲冠村附近的施工現(xiàn)場，乘坐工人們使用的通勤電動(dòng)車抵達(dá)開挖面。這里一派繁忙景象，開挖面正在打探孔，裝載機(jī)配合土方車，把洞渣一車車清運(yùn)出隧道，“目前已經(jīng)進(jìn)入建設(shè)高峰期，施工24小時(shí)推進(jìn)，沒有節(jié)假日?！敝需F隧道集團(tuán)第二西通道A1標(biāo)土木副總經(jīng)理王學(xué)壯介紹。

　　在海底隧道內(nèi)施工，不知白天黑夜，濕度也比較大，但工人們十分投入。在一處加固施工點(diǎn)，4名工人兩兩配合，操作鉆機(jī)，把錨桿打入巖層。鉆機(jī)噴出的水直射在工人臉上，但他們毫不在意。

　　“沒在這里上班的時(shí)候去過鼓浪嶼，來這里之后反倒一次沒去過。”王學(xué)壯說，“即便輪休，也有一根弦繃著，總是在想，工地上可能隨時(shí)需要我?！?/span>

　　預(yù)計(jì)本月內(nèi)，第二西通道將挑戰(zhàn)施工最大難關(guān)——海底風(fēng)化深槽。這個(gè)呈“V”字型插在隧道線路上的爛泥帶，直通海水，必須先加固再開挖。在現(xiàn)場，一組施工人員正在打探孔，“經(jīng)過綜合地質(zhì)勘探，再過10米，就是風(fēng)化深槽。到了這個(gè)階段，大家都很謹(jǐn)慎，做好萬全準(zhǔn)備后再攻堅(jiān)。”工人們說。

　　在全體施工人員的共同努力下，廈門第二西通道施工穩(wěn)步推進(jìn)。廈門路橋集團(tuán)提供的工程進(jìn)度顯示，工程自2016年6月份開工以來，至目前，已按序時(shí)進(jìn)度完成工程量約75%，其中，主線隧道左線累計(jì)完成3229米，右線累計(jì)完成3510米，服務(wù)隧道已完成2939米，海滄段已全面進(jìn)入海域段施工。

按照計(jì)劃，今年年底，第二西通道將實(shí)現(xiàn)貫通，2020年底建成通車。

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