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  近日，由廈門路橋工程公司代建的廈門電力與清水進島隧道建設(shè)實現(xiàn)工期、進度“雙過半”。

作為我市重點民生工程，項目起于海滄區(qū)，穿越西海域，終于思明區(qū)220千伏廈禾變電站，主線全長6177米，采用電力進島與清水進島共廊合建方式設(shè)計。其中，陸域段電力隧道長3099米，過海段電力與清水共廊隧道3078米。這也是目前全國在建最長的過海綜合管廊隧道。

10月29日上午，在海平面下28米地層內(nèi)記者看到，直徑7.02米的特型盾構(gòu)機前端，刀盤旋轉(zhuǎn)剝離泥土，隧道施工順利挺進；盾構(gòu)機后方，隧道主體吊裝正在進行，工人們將油料涂抹在預(yù)制構(gòu)件四壁，在機械吊的協(xié)助下，一塊塊重達5噸的內(nèi)壁構(gòu)件如搭積木一般完成“無縫拼接”。

“自2022年開工以來，項目已完成始發(fā)豎井、配套泥水分離設(shè)備等多個施工環(huán)節(jié)，隧道過海段已掘進約1.4千米，整體工程進度過半?！睆B門路橋工程項目負責(zé)人楊澤夷表示，項目過海段隧道工程已突破了大嶼島全斷面硬巖地層，當(dāng)下正經(jīng)過地下全斷面砂層施工區(qū)域。

與硬巖地層相比，這里地質(zhì)更不穩(wěn)定，滲水、沉降、沿線孤石等復(fù)雜情況帶來的挑戰(zhàn)，對項目施工水平提出了更高的要求。在復(fù)雜地層中，施工單位運用先進超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)，做到地下施工提前預(yù)知靶向發(fā)力。地質(zhì)不穩(wěn)，運用17米超前注漿“黏合”砂層；面對孤石，及時更換刀具保證施工速率。據(jù)施工單位介紹，項目每天都有近150名建設(shè)者在一線參與作業(yè)保證建設(shè)進度，隧道按照每天4米-6米穩(wěn)步推進，以當(dāng)前進度，項目預(yù)計將于2026年完成全線土建施工。

投用后，廈門電力與清水進島隧道將改變本島單一水源現(xiàn)狀，保證島內(nèi)遠期用水需求。同時，還將進一步提高廈門島內(nèi)供電可靠性，這對釋放城市發(fā)展用地空間，改善西海域景觀環(huán)境，助力廈門打造新發(fā)展格局節(jié)點城市具有重要意義。

（https://epaper.xmrb.com/xmrb/pad/con/202410/30/content_45574.html）