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海滄隧道于2016年6月動工建設，2021年6月建成通車。

海滄隧道是廈門西向第二條進出島通道，兩環(huán)八射快速路網(wǎng)中內環(huán)的重要組成部分，連接廈門湖里區(qū)及海滄區(qū)。路線全長7087米，隧道長6293米，跨海域寬度2810米，設雙向6車道，設計行車速度80km/h，工程總投資56.4億元。

海滄隧道作為中國大陸第三條公路海底隧道，也是廈門第二條更具難度的海底隧道，在其建設過程中有力踐行了“交通強國”精神，實現(xiàn)了交通運輸部對海滄隧道提出的“百年品質工程”“平安工地示范工程”和“現(xiàn)代長大隧道管理示范工程”建設目標。該項目匯聚鉆爆法海底隧道及城市隧道施工技術的精華，在建設過程中克服了海底風化槽、近接既有建筑世界最大斷面雙連拱隧道、上跨既有地鐵線等重大技術難關，創(chuàng)立了一套城市復雜條件下地下工程建設的新技術，重新構建了一套科學有效的海底隧道防排水綜合管控體系。項目總體達到了我國海底隧道與城市隧道建設的最高水平，其施工技術達到世界領先水平。

海滄隧道的建成為廈門西海域又帶來一條聯(lián)通島內外的交通大動脈，大大增強海滄區(qū)進島交通能力，極大緩解本島西向交通瓶頸，使廈門“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略得到有力的踐行，島內外一體化概念進一步增強。