高起點規(guī)劃 高效率推進
翔安隧道口綠化景觀
“四橋一隧”（廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道），進出廈門的重要通道，日均交通量達到50萬輛次。最近，市民路過這些地方，不難發(fā)現(xiàn)橋頭或隧道洞口的巨幅廣告、違法建設(shè)拆除了；道路兩側(cè)，增種的樹木花卉巧妙搭配，形成有層次有亮點的景觀小品；經(jīng)過立面改造的附近建筑展露“新顏”，嶄新的白色墻面與紅色的屋檐組合在一起，展現(xiàn)了廈門作為閩南城市、濱海城市的風(fēng)韻和精致。
災(zāi)后重建再發(fā)力，文明創(chuàng)建再提升。從去年10月開始，路橋集團貫徹落實市委市政府工作部署，陸續(xù)展開“四橋一隧”災(zāi)后重建提升工程、五緣灣片區(qū)項目、島內(nèi)重點工程的施工組織優(yōu)化及環(huán)境整治，以及部分重點路段和重要區(qū)域的綠化重建、提升及沿街立面改造等一大批項目。200余個日夜，在時間緊、任務(wù)重的條件下，路橋集團不負(fù)重托，勇挑重?fù)?dān)，堅持高起點規(guī)劃設(shè)計，掛圖作戰(zhàn)，倒排工期，高質(zhì)、高效推進各項目建設(shè)。截至目前，所有項目已完成了外場施工，全面進入掃尾階段。
從市民需求出發(fā)、從環(huán)境整治入手，路橋集團一方面做“減法”，整治臟亂差，改變城郊結(jié)合部頑疾，；一方面做“加法”，踐行綠色發(fā)展理念，推進綠化美化、基礎(chǔ)配套、軟件提升，每項提升工程都飽含路橋人的心血。海滄大橋“串珍珠”七彩變幻的效果背后是二十多次精益求精的效果測試；“鷺島韻廈門紅”綠化景觀總投入近三萬人次，機械設(shè)備超過2000臺次……路橋集團秉持“匠心、協(xié)同、創(chuàng)新、共贏”的核心價值觀，為提升城市品質(zhì)，為“百年大計”傾力擔(dān)當(dāng)。
眼下正值一年中最為炎熱的季節(jié)，路橋集團各項目的后續(xù)推進力度不減，處處涌動著項目建設(shè)熱潮。接下來，路橋集團將繼續(xù)加足馬力，全力沖刺，保持和提升項目成果，為迎接金磚廈門會晤和文明城市“五連冠”貢獻力量。
【亮點1】上下聯(lián)動推進科學(xué)管理
路橋集團承擔(dān)的項目具有點多、線長、面廣的特點，給項目管理帶來了很大的挑戰(zhàn)和難度。在時間緊、任務(wù)重的情況下，路橋集團充分發(fā)揮自身建設(shè)優(yōu)勢，成立專項工作組，由集團主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，各分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組員，形成內(nèi)外快速響應(yīng)和上下聯(lián)動機制。各項目部現(xiàn)場管理人員實行工作“日報”“周報”“月報”制度，切實抓好項目管理工作，力爭體現(xiàn)最高標(biāo)準(zhǔn)、最快速度、最實作風(fēng)、最佳效果。
【亮點2】節(jié)儉資金力求效用最大化
路橋集團在進一步核查災(zāi)后受損狀況的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌兼顧，因地制宜，精心組織規(guī)劃“四橋一隧一路”災(zāi)后重建提升行動方案，強調(diào)節(jié)約投資成本，力爭把每一分資金都用在刀刃上，“該大修的大修，該小修的小修”，在提高行車舒適度、增加視覺美感、避免浪費的同時，盡量縮短施工工期，延長使用壽命，發(fā)揮資金效用的最大化。
【亮點3】匠心之作展現(xiàn)廈門風(fēng)貌
路橋集團將所承擔(dān)“四橋一隧”夜景提升和市里相關(guān)綠化重建作為展現(xiàn)廈門特色風(fēng)貌重要載體，以匠心筑造精品。綠化方面充分發(fā)揮設(shè)計精英團隊作用，圍繞“鷺島韻廈門紅”思路，采用動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工模式，及時優(yōu)化設(shè)計方案，并在后期重點對苗木進行精細(xì)化養(yǎng)護管理，總綠化提升面積163萬平方米；夜景提升方面，邀請國內(nèi)知名設(shè)計中心對“四橋一隧”夜景效果概念設(shè)計，使其擁有鮮明的設(shè)計理念及夜景效果。
【亮點4】以民為本彰顯人文關(guān)懷
每一項提升工程都包含人文關(guān)懷。在“四橋一隧”施工過程中，路橋集團科學(xué)合理安排施工工序，把項目施工基本安排在夜間至凌晨時段；在項目施工前，主動邀請新聞媒體報道施工路段、限行繞行方案，最大限度減少項目施工對市民日常出行的影響。在立面改造工作中，路橋集團善于與施工人員交流，做好心理疏導(dǎo)，并盡可能走進居民家中，通過謙和有禮的溝通取得他們的理解和支持。
人物&經(jīng)驗
廈門市路橋管理有限公司技術(shù)部經(jīng)理姚銳
“這次任務(wù)應(yīng)該是前所未有的挑戰(zhàn)。”廈門市路橋管理有限公司技術(shù)部經(jīng)理姚銳這話并不夸張——“四橋一隧”災(zāi)后重建提升工程涵蓋面廣，涉及結(jié)構(gòu)、路面、立面、標(biāo)志標(biāo)線、收費站、系統(tǒng)改造、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)葐栴}，可以說是“跨專業(yè)，跨平臺”。不過，這沒有難倒身經(jīng)百戰(zhàn)的路橋人，大家統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識、同心協(xié)力、開拓進取，有力推進了“四橋一隧”災(zāi)后重建工作的順利開展。
【把每一分資金都用在刀刃上】
“該大修的大修，該小修的小修”，這，是路橋推進“四橋一隧”災(zāi)后提升工作的一大原則。為貫徹市委、市政府對災(zāi)后重建提升行動的要求，廈門市路橋管理有限公司在進一步核查災(zāi)后受損狀況的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌兼顧，精心組織規(guī)劃“四橋一隧一路”災(zāi)后重建提升行動方案，力爭把每一分資金都用在刀刃上。
“比如，針對有病害的位置進行路面翻修，沒有病害路面，則采用瀝青路面預(yù)養(yǎng)護再生技術(shù)。”姚銳舉例說，預(yù)養(yǎng)護技術(shù)好比皮膚干燥情況下抹點潤膚霜，可修復(fù)裂縫，不僅具有良好的效果，相對洗铇路面也較便宜。“再比如，橋隧涂裝只針對老化褪色部分，其他部位則保留原有較好的底漆和中間漆，采取復(fù)涂面漆。”“還有，其實‘四橋一隧’的綠化總面積約136萬平方米，但我們‘精挑細(xì)選’鎖定關(guān)鍵區(qū)域，最后確定綠化重建提升面積為32萬平方米。”姚銳表示，在提高行車舒適度，增加視覺美感同時，“四橋一隧”災(zāi)后提升工作的總體方案設(shè)計突出體現(xiàn)了節(jié)約投資成本，避免浪費，縮短施工工期，延長使用壽命，發(fā)揮資金效用的最大化。
【信息化保障橋隧設(shè)施安全】
通過提升，夜晚的“四橋一隧”將煥發(fā)新顏。“我們邀請了國內(nèi)知名設(shè)計中心對‘四橋一隧’夜景效果進行概念設(shè)計，使每座大橋都有鮮明的設(shè)計理念及夜景效果。”姚銳舉例說，海滄大橋的主纜燈設(shè)計為海上明珠，猶如一串珍珠高懸于橋上；集美大橋橋拱設(shè)計為燦爛星空，遠看有“星光璀璨”的效果。
“四橋一隧”災(zāi)后提升工作還充滿著科技范兒。姚銳介紹說，此次提升工作中，公司大力提倡“智慧交通、安全保暢”的戰(zhàn)略思想，著力搭建數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理和分析系統(tǒng)，構(gòu)建智慧路橋骨干網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)橋隧運營管理信息指揮中心，全力推進橋隧信息化建設(shè)。“運用SDI高清視頻、熱成像、人臉識別、微波偵測、光學(xué)透霧等先進技術(shù)，我們提升了安保防護能力，實現(xiàn)對“四橋一隧”重點部位、重點區(qū)域的人員、物體等接近行為自動檢測與報警，保障橋梁隧道設(shè)施的安全。”姚銳如是說。
【感言】
他說：上下擰成一股繩，鉚足一股勁，事實證明，我們做到了。
“四橋一隧”災(zāi)后提升工作一線工人的日常，可以用“披星戴月”來形容。這與其特殊性有關(guān)，“‘四橋一隧’是重要的交通通道，尤其是主通道不可能做到全天候無干擾地施工，為不影響正常交通，絕大多數(shù)我們只能晚上施工，時間通常只有五六個小時。”“海滄大橋之堵是市民心中的痛。在進行海滄大橋主橋鋼橋面翻修時，為了不給市民再‘添堵’，我們反復(fù)優(yōu)化施工方案，最終將原本8天的施工工期壓縮為4天完成。”姚銳說，施工的特殊性要求大家必須在短時間內(nèi)完成大量工作，“這不是依靠某一個人或某一個團隊能完成的事情，必須擰成一股繩，鉚足一股勁，扎實推動，事實證明，我們做到了。”
廈門路橋景觀藝術(shù)公司代建事業(yè)部經(jīng)理吳玉梅
“四橋一隧”是連接島內(nèi)外的重要通道，也是展現(xiàn)廈門道路綠化水平的“顏值擔(dān)當(dāng)”。為做好“四橋一隧”綠化景觀提升工作，廈門路橋景觀藝術(shù)公司代建事業(yè)部經(jīng)理吳玉梅加了三十多個工作群。工作間隙，她在這些群中“穿梭”，傾聽現(xiàn)場工人、管理人員反映問題，并在第一時間作出反饋。通常，這個來自江西的辣妹子說話直白，透著爽利，“能立馬解決的，絕不拖泥帶水”。
吳玉梅的性格多少代表了這支隊伍的特點。從接到“四橋一隧”綠化景觀提升任務(wù)的那一刻起，吳玉梅就和同事們就上緊發(fā)條，全力以赴，他們好比城市景觀的“金手指”，使“四橋一隧”更美更大氣，展示著廈門的宜居氣質(zhì)和生態(tài)和諧。
【既美觀又滿足行車視線要求】
吳玉梅介紹說，“鷺島韻、廈門紅”是“四橋一隧”一以貫之的設(shè)計思路。為凸顯這一主題，廈門路橋景觀藝術(shù)公司增植自主研發(fā)的多色三角梅、醉蝶花、香彩雀等粉色、紫色花朵，并配以澳洲火焰木、南洋楹、大腹木棉等喬木，待這些喬木開花后，配合三角梅，將形成以紅色為主的景觀效果，彰顯“廈門紅”的魅力。
在設(shè)計手法上，廈門路橋景觀藝術(shù)公司強調(diào)大尺度空間花卉布置，以滿足“四橋一隧”行車視線的要求。與此同時，此次綠化景觀提升工作特別注重綠化的層次感，比如，在翔安隧道島內(nèi)端，一處綠地經(jīng)過微地形處理，構(gòu)造出一定的坡度，這使各類植物組成的景觀造型更顯立體、豐滿。
【因地制宜拓展綠化空間】
集美大橋的四個橋墩披上色彩斑斕的植被“新衣”，成為路邊一景；廈門大橋進島方向收費站附近，裝上生態(tài)護欄，使原本單調(diào)的隔離設(shè)施，變?yōu)榈缆坊ɑ驶妮d體；翔安隧道與環(huán)島路交接處的邊坡由衛(wèi)生死角變?yōu)楠毺丶偕骄坝^，綠化樹木點綴其間……這一連串的華麗蛻變，源自廈門路橋景觀藝術(shù)公司的創(chuàng)新。
“做綠化提升，最重要的是創(chuàng)新思路，因地制宜。”吳玉梅告訴記者，在此次綠化景觀提升工作中，廈門路橋景觀藝術(shù)公司不斷拓寬綠化空間，豐富形式，力爭使“‘四橋一隧’沿路都是風(fēng)景”，為市民進出營造優(yōu)美的環(huán)境。除此之外，吳玉梅所在的團隊還承擔(dān)了市“三線四片”的大量整治提升工作，包括環(huán)島路、環(huán)島干道、湖濱北路、湖濱西路等路段，線路跨度達94公里。吳玉梅說，這些路段的綠化提升已不是簡單的“種樹養(yǎng)花”更兼具節(jié)能環(huán)保。路橋創(chuàng)新設(shè)計思路，將智能生態(tài)植物護欄花化彩化首次引入廈門，如今，湖濱西路道路兩側(cè)的隔離欄上開滿了五顏六色的鮮花，風(fēng)吹過，搖曳動人，宛如一幅幅美麗油畫。
【感言】
她說：要把更美麗的廈門展現(xiàn)在市民面前
“74萬平方米總綠化提升面積，40多個工作點，單翔安隧道就有9個作業(yè)面，每個現(xiàn)場管理員一天要跑好幾個點，連軸轉(zhuǎn)。”雖然辛苦，但吳玉梅始終樂觀積極應(yīng)對，“及時發(fā)現(xiàn)、及時解決施工、設(shè)計存在的問題。”十多年的工作經(jīng)驗使吳玉梅對綠化工作的各個環(huán)節(jié)熟稔于心：苗木質(zhì)量好不好，她看一眼便知；做好現(xiàn)場施工、返工等組織協(xié)調(diào)工作，她胸有成竹；她還是造價工程師，用好每一筆綠化資金，像過日子一般精打細(xì)算。
在吳玉梅和同事們的共同努力下，廈門路橋景觀藝術(shù)公司圓滿完成第一階段綠化提升項目，眼下正著手苗木的精細(xì)化養(yǎng)護管理和花化彩花工作。“這是我們的責(zé)任，也是我們的使命，我們要把更美麗的廈門展現(xiàn)在市民面前。”這是吳玉梅時常對同事們說的一句話。
提升后的杏林大橋收費站
立面改造后的溪頭下
環(huán)島干道往集美大橋方向沿路景觀
提升后的杏林大橋夜景
翔安隧道往仙岳路方向綠化景觀
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