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    廈門人的幸福，與此相關。

一段段路，一座座橋，一條條隧道，或依山傍海、交織密布，或長橋臥波、飛躍天塹，或鉆山過海、在70米海底深處穿越潛行，從四面八方跨過海，伸向大陸腹地；

一個個路橋人，一顆顆匠心，讓天塹變通途，讓廈門島徹底告別了“孤島時代”，為跨島發(fā)展打下了堅實基礎。

飛架飛架！據(jù)不完全統(tǒng)計，廈門路橋集團累計完成交通基礎設施投資600億元，建成道路通車總里程500公里，為廈門跨島發(fā)展屢立戰(zhàn)功。到2022年，廈門將形成“六橋兩隧”的跨島新格局。

回想與展望，感受這座城市的變遷，這些縱橫交錯的通道網絡，宛如一條條奔騰不息的血脈，晝夜不分、循環(huán)往復地為大廈之門輸送氧氣與活力，由廈門島這個心臟舒展延伸，通往正在加速崛起的島外四區(qū)，全方位鏈接起這座城市一個又一個的有機體，最終匯聚為完整而又強大的生命體。

》新跨越：

天塹變通途，告別“孤島時代”

站在廈門國際游艇匯頂樓，依依東望，“三橋一堤”蜿蜒入海，伸向大陸腹地，讓天塹變通途。至今，廈門已建成或在建的進出島通道達8條。

18年前，廈門僅有高集海堤、廈門大橋和海滄大橋三個進出島通道，海水阻隔了本島與島外腹地。

彼時，城市建設、人口和企事業(yè)單位聚集在不到160平方公里的本島。環(huán)繞四周的，是難以逾越的深海，“島內每平方公里的人口密度甚至超過香港和新加坡，而且島內外經濟、社會發(fā)展水平相差極大?！睆B門資深規(guī)劃專家直言。

2002年6月14日，習近平同志為廈門提出“四個結合”的“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略，成為往后18年大跨步前行的方向標。

改變，得益于廈門不斷推進的基礎設施建設。“修路架橋正是實施跨島發(fā)展戰(zhàn)略必要的交通運輸骨架支撐，促進人、財、物等多種生產要素的流通，為島內外新舊動能轉換、經濟均衡化發(fā)展提供了交通保障”廈門路橋集團負責人說。

    2005年4月30日，翔安隧道正式開工，是中國大陸第一條大斷面海底隧道。消息一出，全城激奮。一年后，杏林大橋、集美大橋相繼動工。

　　一座座橋跨過海，一條條隧道穿越海底，堪稱“廈門速度”。

　　2008年7月1日，集美大橋通車，僅用18個月；2008年9月1日，最長的跨海橋梁杏林（公鐵）大橋連同疏港路高架橋通車，用時23個月。

　　而此時，翔安隧道正頭頂汪洋大海，在海底鉆研一個個世界級難題。歷時4年8個月，2010年4月26日，翔安海底隧道正式通車，隧道口“永不言棄”浮雕，喊出了廈門力量，為廈門開啟了一個全新的地下空間發(fā)展時代。

》新通道：

開足馬力，海滄隧道年底建成通車

六月的廈門，驕陽似火，海滄隧道內卻悶熱難耐。第二西通道（海滄隧道）項目備受關注，牽動人心，“項目早一天建成，市民就早一天受益，市民的獲得感就進一步增強。”建設者們正緊鑼密鼓地施工，全力攻克主體結構施工的最后一關，也是最難關——海底風化深槽段。

海滄隧道，是繼海滄大橋后連接海滄區(qū)和本島的又一條通道，計劃2020年底建成通車。海底隧道需穿越目前國內最長的（160米）海底風化深槽，與海水聯(lián)系密切，施工風險極高。同時需下穿中華白海豚核心保護區(qū)，環(huán)保要求高。

“風化深槽是夾雜著海水和泥沙的破碎巖層，地質條件差，安全風險高，施工工藝復雜，工序管控難度大。海滄隧道海域段有4處全強風化深槽，其中2處侵入隧道內，2處位于隧道拱頂?！睆B門路橋工程相關負責人介紹，目前主線隧道海域段海底風化槽只剩余54米，陸域段右線剩余203米、左線剩余218米。

同時，在廈門東部海域，另一條重要的進出島通道——廈門第二東通道工程也開足馬力，全力推進，它是福建省內首座、國內第二座樁、臺、墩、梁全預制裝配式公路跨海大橋。目前大橋跨海段主橋樁基施工作業(yè)已按下了加速鍵，項目努力克服疫情對工程進度的影響，力保于2022年建成完工。

此外，路橋集團還將繼續(xù)推進廈門第三東通道前期工作計劃。“群橋飛架，城市隨之跨越，一座座跨海大通道，如同一部部城市繁榮的推進器，迎接通往區(qū)域經濟一體化、經濟全球化的新世紀?！甭窐蚣瘓F負責人表示。

》新征程：

搬遷新辦公大樓開啟新紀元

廈門路橋建設集團，這家有著36年歷史的國有企業(yè)，在新紀元年再踏新征程。2020年7月1日，路橋集團將整體搬遷，遷入位于城市“新客廳”五緣灣片區(qū)的新址——廈門國際游艇匯。近年來，立足于廈門良好的區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和國際化定位，路橋集團深耕游艇旅游產業(yè)，推動形成以五緣灣游艇母港為核心、整合廈金水域及周邊適合發(fā)展游艇旅游的無居民海島、風景區(qū)、漁港，構建一個輻射海西及臺灣地區(qū)的游艇網絡格局。2014年成功組織廈金游艇自駕游首次試航活動，2018年實現(xiàn)廈金自由行首航及廈金游艇的常態(tài)化通航。

如今，一個以五緣灣游艇母港為核心的游艇產業(yè)生態(tài)圈已經初步形成，而隨著廈門國際游艇匯的落成，一個潮領濱海商務生活的廈門新時代也已經開啟。

未來，路橋集團將繼續(xù)推進游艇旅游產業(yè)發(fā)展，力爭將游艇網絡拓展至全省，輻射全國，領航濱海生活風尚，廈門這座先鋒之城，沿著習近平總書記指引的道路，朝著“高素質高顏值現(xiàn)代化國際化”的目標闊步邁進。

》》》》數(shù)說跨島大通道

8條：目前廈門已建成或在建的進出島通道共計8條，分別為高集海堤、廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道和第二東通道。

60公里：廈門“六橋兩隧”8條進出島通道總長度約60公里。

310億元：8條進出島通道總投資額為310億元。

13萬人：8條進出島通道參建總人數(shù)約13萬人。

1.88億次：2019年，“四橋一隧”總車流通行量為1.88億輛次。