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9月13日凌晨，廈門第二東通道主線橋第一聯現澆箱梁完成澆筑，全程歷時30余小時。據悉，該聯主線橋現澆箱梁是由廈門路橋集團組織建設，中鐵十七局集團承建的廈門第二東通道A4標段。

廈門第二東通道工程全線共有現澆箱梁176聯，此次澆筑的現澆箱梁位于翔安肖厝南路，全長105米，橋面寬度37米，梁高2.1米，澆筑過程分兩次澆筑成型。A4標段起于翔安肖厝南路，終于劉五店互通，主線橋梁長2729米，設6條輔道、2個互通。主路為高速公路，雙向六車道，設計時速80公里/小時。

中鐵十七局有關負責人介紹:“廈門第二東通道主線橋箱梁梁型看起來非常美觀，那是因為我們采用了‘隱形戰(zhàn)機’的理念進行設計，在國內較為少見。”美麗的代價是支架設計安裝難度大，鋼筋布置、預應力管道布置型式多樣，施工難度大。

為順利完成此次的澆筑任務，建設單位與項目部想方設法打造“精品工程”。施工采用盤扣支架和鋼管貝雷組合式支架相結合，確保安全牢固；在提前與交通部門溝通，完成交通導改的同時，使用大型長臂泵送設備澆筑混凝土，確?；炷烈淮涡詽仓尚?。

與此同時，廈門第二東通道工程（第A1標段）項目，今起實現全斷面施工作業(yè)。在枋鐘路沿線和光電二路、高崎南十二路、云頂北路等地，一個個水馬、三角錐擺上路面，部分路段的交通標線也發(fā)生了變化。即日起，一個始于光電二路終于環(huán)島干道長達1.9公里的閉合循環(huán)式施工作業(yè)面正式形成。

據了解，該作業(yè)面屬于路橋集團代建的廈門第二東通道工程第A1施工標段。作為項目唯一隧道工程，該標段從2019年11月開工令下達以來，克服苗木移植、交通導改、管線遷改和新冠肺炎疫情等各類情況，路地聯動，見縫插針，建立多部門合作大平臺，不斷推動工程進展。

歷經10個多月的不懈努力，項目主體施工作業(yè)面終于落成，為枋鐘路隧道主體工程的推進提供有力支撐，這也預示著該項目即將進入快車道，主體工程正式開工。

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