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黨的二十大報(bào)告提出，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。廈門全力推進(jìn)交通樞紐建設(shè)，在歷經(jīng)三年多建設(shè)后，翔安大橋主線即將全面完成各項(xiàng)施工、建成通車。通車后，它將成為廈門第七條公路橋隧進(jìn)出島通道，也是繼翔安隧道之后的第二條東通道，為跨島發(fā)展和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展再添新動(dòng)力。

廈門東海域，面向島外翔安、毗鄰泉州，是廈門城市拓展的主軸之一。2010年，穿越海底的翔安隧道建成通車，翔安與本島的地理距離大大縮短，此后，翔安隧道一直是我市交通最繁忙的進(jìn)出島通道之一。

廈門路橋工程公司副總經(jīng)理 宋永亮：翔安隧道的交通流量已經(jīng)達(dá)到（每天）12萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)交通量（5.2）萬(wàn)輛的水平，所以迫切需要一條第二東部通道來(lái)疏解進(jìn)出島交通壓力。

從最初的橋梁，到沉管隧道、盾構(gòu)隧道再到裝配式大橋施工方案，翔安大橋走過漫漫近11年的預(yù)可研究和初步設(shè)計(jì)，最終定型為跨海大橋。根據(jù)工程方案，大橋起于海滄隧道本島連接線，跨越東海域，終于翔安大道劉五店互通，路線全長(zhǎng)12.371公里。

2019年12月，翔安大橋正式開工建設(shè)，從確立跨海大橋的修建方案開始，翔安大橋就緊跟當(dāng)今橋梁最前沿科技步伐，成為國(guó)內(nèi)第二座采用豎向干接縫匹配預(yù)制工法施工的跨海大橋，實(shí)現(xiàn)了在樁基進(jìn)場(chǎng)施工的同時(shí)，場(chǎng)外墩臺(tái)預(yù)制和千里之外的鋼箱梁預(yù)制加工同步開展，最大限度地縮短建設(shè)工期和保護(hù)海域生態(tài)環(huán)境。最終，大橋完工實(shí)際工期比交通部批復(fù)的合同工期提前5個(gè)月。

　　廈門路橋工程公司副總經(jīng)理 宋永亮：一是工廠化生產(chǎn)，對(duì)混凝土制品的質(zhì)量是更有保障。第二是進(jìn)度快、效率高。第三個(gè)好處是環(huán)保，因?yàn)闃蛭徽迷诎缀ｋ啾Ｗo(hù)區(qū)的邊緣，采用這種工藝沒有噪音污染，海水污染也是最小的。

建設(shè)過程中，翔安大橋工程是各路建設(shè)大軍和工程精英施展才華的競(jìng)技場(chǎng)。廈門路橋集團(tuán)組建精干技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，開展微創(chuàng)新技術(shù)攻關(guān)，在翔安大橋建設(shè)中創(chuàng)下多個(gè)“第一”：首創(chuàng)560噸大節(jié)段專用吊具，實(shí)施國(guó)內(nèi)最寬、最長(zhǎng)的整孔鋼箱梁吊裝；是國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模采用熱軋變厚度U型肋全熔透雙邊焊接工藝，應(yīng)用于鋼箱梁制作；在國(guó)內(nèi)鋼橋面瀝青鋪裝中，首次應(yīng)用無(wú)人化集群施工技術(shù)。

廈門路橋工程公司副總經(jīng)理 宋永亮：科研成果的數(shù)量達(dá)到100多項(xiàng)，我們克服了許多困難，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為以后跨海大橋大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化施工，提供了寶貴的借鑒和經(jīng)驗(yàn)。

2020年11月，翔安大橋首個(gè)預(yù)制墩臺(tái)對(duì)接安裝完成；2021年9月，首榀鋼箱梁吊裝成功；2022年9月，主橋成功合龍；本月，工程順利通過交工驗(yàn)收，具備通車條件。1100多個(gè)日日夜夜，1萬(wàn)多名建設(shè)者秉持初心匠心，傾情投入，成就了東海域碧波上橫空出世的跨海大橋，它由141萬(wàn)方混凝土澆筑而成，結(jié)構(gòu)總用鋼量達(dá)34萬(wàn)噸，僅跨海段鋼箱梁用鋼量就高達(dá)9.7萬(wàn)噸，相當(dāng)于兩座“鳥巢”用鋼量。

至此，翔安大橋成為了廈門第七條公路橋隧進(jìn)出島通道，廈門由此迎來(lái)“五橋兩隧”進(jìn)出島交通新格局。飛架在湖里、翔安之間的這座跨海大橋，是我市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中內(nèi)環(huán)的重要組成部分，是聯(lián)系本島與東部體育會(huì)展新城和翔安機(jī)場(chǎng)的重要通道，將為廈門跨島發(fā)展和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、社會(huì)民生進(jìn)步注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

廈門路橋集團(tuán)董事長(zhǎng) 吳燦東：翔安大橋建成通車以后，將串聯(lián)起近兩年來(lái)已經(jīng)開通的海滄隧道、海滄疏港通道，形成一條全新的貫通泉州、翔安、本島、海滄以及漳州的東西向的大動(dòng)脈，它能夠有效緩解翔安隧道的交通壓力，充分地發(fā)揮這個(gè)跨島通道的先行先導(dǎo)作用，不斷地激發(fā)城市活力。

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